Perjantaina 16.4.
Herättiin Baggerudissa kevätauringon paistellessa nätisti ja kelin ollessa varsin mainio. Rannassa kuitenkin huomattiin että luiskan eteen oli pakkautunut sen verran jäätä ettei venettä siitä saataisi vesille. Suunnitelmiin tehtiin sellainen muutos että päätettiin lähteä alueelle mistä Nevalaisen Pertti viestitteli edellisenä päivänä saaneensa tapahtumia. Vene laskettiin Laxhallista ja kalastus aloitettiin noin klo 10 Ammontippettin (pommimonttu) alueella.
Salsaa laitettiin vetoon levyjen kanssa / ilman levyjä suhteessa 40/60, Pertsan vinkkien perusteella painotukset 40-60g ja uv-värejä. Tästä eteenpäin päivä olikin melkoista urheilukalastajan unelmaa, josta täydellistä tapahtumalistaa ei kannata tähän alkaa kirjaamaan mutta yhteenvetona :
- 29 tapahtumaa
- kyytiin sallittu full pot, painoiltaan 3-6kg
- suurimmat vapautetut kalat 8-9kg
- keskipainoltaan varsin mukavan kokoista kalaa, alamittoja (<60cm) tuossa tapahtumamäärässä 5 kpl
- 65% kaloista levyjen takaa, alussa levyjä vedossa 40%:ssa kepeistä, lopussa 50%:ssa.
- ottivärejä (sis. testivärejä) :
- levyt :
- clear kame (testiväri)
- UG blue-green (testiväri)
- U-04
- U-05
- UG yellow-green (testiväri)
- huput :
- uv purple-green (testiväri)
- uv blue-green (testiväri)
- J0508-10
- U0508-10
- U-HK03
- UG16
- uv purple-pink (testiväri)
- U-HK04
- I0506-0115
Lauantai 17.4.
Lauantai-aamu valkeni Baggerudissa hieman edellistä päivää koleampana ja tuulisempana. Päivän kalastuskohteeksi oli jo etukäteen päätetty edellisen päivän paikat ja Baggerudista mukaan lähti muitakin veneitä kuultuaan edellisen päivän kalatapahtumista.
Kalastus aloiteltiin hieman rapeammassa mutta kuitenkin hyvin siedettävässä kelissä pommimontulla säädellen syötit myötätuuleen. Toista syöttiä viritellessä ensimmäinen oli jo lohen suussa ja räikkä narisi korvan juuressa. Välineitä laskiessa ehdimme saada 5 kalatapahtumaa, joista 1 alamittainen, 3 mittakalaa takaisin uimaan ja yksi 4+ kyytiin. Käännyttyämme vastatuuleen alkoikin sitten tapahtumasarja mikä ei todellakaan sisälly urheilukalastajan unelmapäivän listalle…
Vastatuuleen vetäessämme huomasimme veneen perän olevan todella alhaalla ja aloimme tutkia tilannetta, vettä alkoi myös kertyä jo kabiinin lattiallekin ja vilkaisu pilssiin osoitti sen olevan täynnä vettä. Kalastus unohtui välittömästi, yritimme kaikin mahdollisin keinoin saada vettä pois veneestä mutta äyskäröinti, pumppaus, yritys nostaa vene liukuun yms osoittautuivat varsin nopeasti täysin turhiksi. Ongelman huomattuamme ilmoitimme välittömästi VHF:llä tilanteesta, jolloin vieressä ollut venekunta kipparinaan Timo Hautamäki, repi kamat ylös ja ajoi vierellemme sekä ilmoitti tilanteesta myös meripelastukseen. Koneen lopullisesti sammuttua ja peräkaiteiden ollessa jo veden tasalla, kutsuimme apuveneen vierelle ja hyppäsimme heidän kyytiinsä. Parin minuutin sisällä veneestä poistumisesta sharkista näkyi enää keula pinnalla.
Onnettomuuden syy ei tätä kirjoitettaessa ole selvillä ja selviää toivottavasti tarkemmissa tutkimuksissa, joten sitä on turha tässä spekuloida mutta tilanteen kerran kokeneena mieleen on tuon jälkeen tullut paljonkin asioita, jotka voivat mahdollisesti jopa pelastaa ihmishenkiä ja alla listattuna muutamia ajatuksia yleisesti, ei suoranaisesti tähän kyseiseen tapaukseen liittyviä asioita joiden lisäksi täytyy tietysti olla selvillä yleiset lakisääteiset ja maalaisjärjellä ajateltavat asiat kuten kelluntavälineet jne.
Kuivapuvut
kelluntavälineet luonnollisesti pitää olla jokaisella ja ne pitää olla päällä. Kylmissä olosuhteissa pelkistä kelluntavälineistä ei kuitenkaan ole suurtakaan hyötyä veden varaan joutuessa ellei ole suojaa hypotermiaa vastaan eli mikäli kyseessä on kalastus lähes nolla-asteisessa vedessä, tulee kellunta-/paukkuliivien lisäksi jokaisella olla päällä myös kuivapuku tai vastaava.
VHF
Nopeassa tilanteessa kännykkä on turhan virhealtis ainoaksi yhteysvälineeksi, se voi kastua, välttämättä alueella ei ole kenttää, vastaanottaja ei kenties kuule puhelinta/vastaa jne. VHF:llä tilanne on nopea tehdä selväksi kerralla kaikille kuulolla oleville ja samoin sillä saa yhteyden pelastuskeskukseen (onko kännykässä numeroa mihin soittaa?).
Veneen pilssi
Välipohjallisissa veneissä pilssiin mahtuu niin paljon vettä että voi olla aivan liian myöhäistä tehdä enää mitään siinä vaiheessa kun ongelma havaitaan ja lisääntynyt paino vain edesauttaa lisävuotoja sellaisistakin kohdista mitkä eivät edes pitäisi koskaan päästä vedenpinnan tasalle (esim. Kaapeleiden läpiviennit, tuuletusaukot jne).
Baggerudissa Heikki Keräsen kanssa jutellessamme hän kertoi rajanneensa omasta veneestään pilssitilaan niin ettei koko välipohja pääse täyttymään jos perälle kertyy vettä. Miksi koko välipohja pitää olla yhtenäistä tilaa veneissä kun se esim laivoissa on jaettu osastoihin ?
Moni laittaa välillä pilssipumpun päälle ja katsoo tuleeko pilssistä vettä. Entäs jos pilssipumppu ei toimikaan ja luullaan kaiken olevan kunnossa? Pilssipumpun toiminnan varmentamiseksi kojelaudassa pitäisi olla merkkivalo, joka kertoo että pumppu todellakin toimii ja samoin tuskin olisi suurtakaan hätävaran liioittelua jos pilssissä olisi myös hieman ylempänä anturi, joka sytyttäisi varoitusvalon joutuessaan veden kanssa kosketukseen? Ja millä saat vettä pois pilssistä riittävän nopeasti jos pumppu ei toimi ?
Hätäraketit yms. :
Tiedätkö missä ne on, saatko ne nopeasti esille ?
Pelastussuunnitelma
Moni kalastus- ja veneilyasia on varsinkin uistelijoiden piirissä niin rutiinihommaa että eri toiminteet tulevat selkärangasta mutta entäs kun sattuu jotain odottamatonta? Olisi hyvä miettiä etukäteen mitä tehdä jos esim vene uppoaa, tällöin tosipaikan tullen olisi jo selkeä mielikuva mitä kaikkea pitää tehdä, missä järjestyksessä jne mikä varmasti edesauttaa tilanteessa ja saattaa säästää paitsi ihmishenkiä niin myös paljon kalustoa…
Muut uistelijat
Muut veneet samalla alueella ovat myös merkittävä turvallisuustekijä. Kaukana rannasta, esim merellä, uisteltaessa rannasta lähtevä apu ei välttämättä ehdi ajoissa paikalle, joten näköetäisyydellä oleva toinen vene voi pelastaa sinun henkesi.
Suurkiitos meidät pelastaneille veneille kippareinaan Timo Hautamäki ja Teuvo Pesonen ! Ruotsalaiselle pelastustoiminnalle ei tapauksesta voi paljon ruusuja jakaa kun ensimmäiseen yhteydenottoon vastauksena oli liuta erikoisia kysymyksiä tyyliin “minkälainen vene?” “minkälainen moottori?” “onko vakuutuksia ja missä yhtiössä?” ja vasta sen jälkeen oli erikseen otettu yhteyttä “onko ihmisillä hätää? Tarvitaanko lääkäriä? Yms”. Sen sijaan erityisesti kiitokset kuuluu Tobias ja Lars Svenssonille Mariestadista, jotka hinasivat uponneen veneen jopa 15m/s yltyneessä tuulessa Sjötorpin satamaan, auttoivat tyhjentämään sen ja nostamaan trailerille sekä ottivat veneen ja moottorin hoidettavakseen välittömästi lauantai-iltana korjaamolleen sekä ottivat valokuvia ja lupasivat tehdä täydellisen raportin asiasta, erinomaista tehokasta ja avuliasta toimintaa ! Myös Timo Hautamäen apu asioiden hoitamisessa Ruotsin kielellä auttoi suunnattomasti.
Ohessa muutama linkki ruotsalaisille sivuille tapahtumasta :
http://stefankallstrom.blogspot.com/2010/04/trollingbat-slog-runt-pa-ett-blaigt.html
http://jussihasgonefishing.blogspot.com/2010/04/fishingboat-sank-in-varmlandssjon.html
http://www.outdoor.se/sportfishnews/news/ (2010-04-18 12:17:00)
Mikäli satut löytämään jotain veneen mukana kadonneita varusteita, voit ottaa yhteyttä allekirjoittaneisiin :
Harri Soulio (+358 40 520 8810)
Ville Ohra (+358 40 538 8813)
Timo Turunen (+358 40 763 4533)